{"id":636307,"date":"2023-11-14T16:39:03","date_gmt":"2023-11-14T16:39:03","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-11-14T16:46:37","modified_gmt":"2023-11-14T16:46:37","slug":"electricidad-2023-11-14-migracion-hacia-electromovilidad-en-mexico-tardara-58-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quesignificamx.com\/energy21\/electricidad-2023-11-14-migracion-hacia-electromovilidad-en-mexico-tardara-58-anos\/","title":{"rendered":"Migraci\u00f3n hacia electromovilidad en M\u00e9xico tardar\u00e1 58 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"
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La migraci\u00f3n total de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna hacia el\u00e9ctricos tardar\u00e1 cerca de 58 a\u00f1os en M\u00e9xico<\/strong>, y se concretar\u00eda en 2080, se\u00f1ala un an\u00e1lisis de la consultor\u00eda Caraiva y Asociados.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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El documento se\u00f1ala que los autos el\u00e9ctricos pasar\u00e1n de 3 mil unidades en 2022 a 58 millones en 2070<\/strong>, lo que significa que avanzar\u00e1n de una participaci\u00f3n de mercado de menos del 1 por ciento a 99.4 por ciento en ese periodo de tiempo, y en 2080 representar\u00e1n el 100 por ciento del mercado.<\/strong><\/o:p><\/span><\/p>\n

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Como resultado de esta evoluci\u00f3n, se espera que el consumo de gasolina en el pa\u00eds se desplome en 90 por ciento desde el nivel actual de 800 mil barriles por d\u00eda<\/strong>, mientras que en 2070 el consumo ser\u00e1 de tan solo 90 mil barriles diarios para atender a cerca de 550 mil veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna que todav\u00eda estar\u00edan circulando por las calles de M\u00e9xico. Para 2080 se espera que ya no existan autom\u00f3viles a gasolina en el pa\u00eds.<\/strong><\/o:p><\/span><\/p>\n

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No obstante, el an\u00e1lisis se\u00f1ala que la migraci\u00f3n hacia la electromovilidad implica retos en cuanto a recursos<\/strong> para fabricar los autom\u00f3viles, como la cantidad de cargadores necesarios para atender la demanda.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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\u201cSe <\/strong><\/span>requieren minerales energ\u00e9ticos m\u00e1s ex\u00f3ticos como cobre, aluminio, litio, n\u00edquel, cobalto,<\/strong> manganeso y tierras raras como el neodimio. Esa cadena de suministro ascendente emplea aproximadamente a 30 personas por cada mil veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, destaca el documento.<\/o:p><\/p>\n

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Por otro lado, cada sobrealimentador cuesta entre dos y tres veces m\u00e1s que una bomba de gasolina. Los<\/strong> llamados supercargadores ofrecen, en lugar de cargar combustible durante la noche, una carga del 80 por ciento en 30 a 40 minutos. <\/o:p><\/p>\n

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\u201cEsto s\u00f3lo es r\u00e1pido si no se compara con los 3 o 4 minutos que lleva llenar un tanque de gasolina<\/strong>\u201d, indica el documento.<\/o:p><\/p>\n

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\u201cLos largos tiempos de repostaje, se traducir\u00e1n en largas colas en las estaciones de servicio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, as\u00ed como en la necesidad de entre cinco y diez veces m\u00e1s puertos de carga que surtidores de combustible\u201d, destaca.<\/o:p><\/p>\n

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A\u00f1ade que actualmente las gasolineras de carretera tienen la demanda el\u00e9ctrica de un 7-Eleven; pero convi\u00e9rtalas en estaciones de servicio para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y cada una de ellas tendr\u00e1 la demanda el\u00e9ctrica de una acer\u00eda, y las carreteras necesitar\u00e1n miles de ellas. <\/p>\n

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\u00a1Ya est\u00e1 disponible la edici\u00f3n octubre-noviembre de la Revista E21!\"Revista-E21-Oct-Nov<\/a><\/h3>\n

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