{"id":635759,"date":"2023-09-29T18:38:08","date_gmt":"2023-09-29T18:38:08","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-09-29T18:58:58","modified_gmt":"2023-09-29T18:58:58","slug":"politica-y-normatividad-2023-09-29-acusan-pemex-de-retrasar-por-14-anos-produccion-de-diesel-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quesignificamx.com\/energy21\/politica-y-normatividad-2023-09-29-acusan-pemex-de-retrasar-por-14-anos-produccion-de-diesel-de\/","title":{"rendered":"Acusan a Pemex de retrasar por 14 a\u00f1os producci\u00f3n de di\u00e9sel de ultra bajo azufre"},"content":{"rendered":"
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Asociaciones civiles denunciaron que Pemex ha retrasado por 14 a\u00f1os la implementaci\u00f3n del di\u00e9sel de ultra bajo azufre<\/strong>, lo cual atenta contra las metas clim\u00e1ticas del pa\u00eds.<\/o:p><\/p>\n

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El Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire manifest\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Reguladora de Energ\u00eda (CRE) de otorgar nuevamente una pr\u00f3rroga a Petr\u00f3leos Mexicanos (Pemex) para cumplir con la Norma Oficial Mexicana NOM-016-CRE-2016, referente a la calidad de los combustibles.<\/strong> <\/o:p><\/p>\n

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\u201cEsto ha retrasado catorce a\u00f1os la posibilidad de que el pa\u00eds cuente con combustibles limpios que garanticen el derecho de las personas a respirar aire limpio<\/strong> y a contar con un medio ambiente sano, y de que avance en el cumplimiento de sus compromisos clim\u00e1ticos\u201d, indic\u00f3 el organismo<\/o:p><\/p>\n

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 <\/span>El antecedente de esta norma es la NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005, la cual estipulaba que para el a\u00f1o 2009 se alcanzar\u00eda la totalidad del territorio nacional con distribuci\u00f3n de Di\u00e9sel Ultra Bajo Azufre (DUBA), <\/strong>el cual contiene 15 partes por mill\u00f3n (ppm) de azufre, en comparaci\u00f3n con el di\u00e9sel regular, que contiene aproximadamente 500 ppm. <\/o:p><\/p>\n

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El primero de julio de 2018, la nueva NOM 016 estableci\u00f3 que ser\u00eda a partir de esa fecha cuando el contenido m\u00e1ximo de azufre en este petrol\u00edfero ser\u00eda de 15 ppm en el resto del pa\u00eds.<\/o:p><\/p>\n

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 <\/span>Posteriormente, la NOM-016-CRE-2016 \u201cEspecificaciones de calidad de los petrol\u00edferos\u201d, en el apartado \u201cEspecificaciones del Di\u00e9sel\u201d, movi\u00f3 la fecha para el a\u00f1o 2020. Sin embargo, Pemex Transformaci\u00f3n Industrial (Pemex TRI) interpuso recursos legales para evitar dar cumplimiento a la resoluci\u00f3n y la CRE otorg\u00f3 una pr\u00f3rroga de cinco a\u00f1os.<\/strong> <\/o:p><\/p>\n

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 <\/span>La modificaci\u00f3n m\u00e1s reciente ocurri\u00f3 el pasado 14 de septiembre cuando, en sesi\u00f3n extraordinaria del \u00f3rgano de gobierno de la CRE, los comisionados aprobaron por unanimidad una resoluci\u00f3n que ampl\u00eda el plazo<\/strong> para que Pemex TRI comience a producir, distribuir y vender el DUBA en el resto del pa\u00eds a partir de 2025, esto es, cinco a\u00f1os despu\u00e9s de la fecha prevista originalmente.<\/o:p><\/p>\n

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 <\/span>\u201cLa decisi\u00f3n de postergar la producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de di\u00e9sel limpio se debe a que Pemex no ha realizado las inversiones necesarias en infraestructura que permitan refinar el combustible\u201d<\/strong>, sentenci\u00f3.<\/o:p><\/p>\n

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 <\/span>Esto ha sido utilizado como el argumento principal de los fabricantes de veh\u00edculos pesados<\/strong> y por la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) para retrasar el calendario de la norma NOM-044 que los obligaba a comercializar veh\u00edculos pesados exclusivamente bajo los est\u00e1ndares EURO VI o EPA 2010.  <\/span><\/o:p><\/p>\n

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Debido a la interferencia de esta industria y el retraso de Pemex, la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica a mejores est\u00e1ndares de control de emisiones para reducir el impacto en la calidad del aire y el cambio clim\u00e1tico ha sido postergada hasta el a\u00f1o 2025, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

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