{"id":633304,"date":"2023-03-07T13:08:25","date_gmt":"2023-03-07T13:08:25","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-03-07T16:20:05","modified_gmt":"2023-03-07T16:20:05","slug":"electricidad-2023-03-07-cargadores-electricos-y-litio-los-principales-obstaculos-de-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quesignificamx.com\/energy21\/electricidad-2023-03-07-cargadores-electricos-y-litio-los-principales-obstaculos-de-la\/","title":{"rendered":"Cargadores el\u00e9ctricos y litio, los principales obst\u00e1culos de la electromovilidad: M\u00e9xico Eval\u00faa"},"content":{"rendered":"
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La falta de infraestructura de cargadores el\u00e9ctricos y de litio son dos de los grandes obst\u00e1culos que enfrenta el desarrollo de la electromovilidad<\/strong> en M\u00e9xico, se\u00f1ala un an\u00e1lisis de M\u00e9xico Eval\u00faa.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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\u201cEl obst\u00e1culo general al que se enfrenta la industria es la escasez y los altos precios del litio, que registr\u00f3 un aumento del 700 por ciento entre 2021 y 2022<\/strong>\u201d, detalla el organismo.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Explica que esta dificultad de competir en el mercado de las bater\u00edas representa una barrera de entrada considerable para innovar y desarrollar alternativas. <\/o:p><\/span><\/p>\n

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Record\u00f3 que en 2022 el Congreso de la Uni\u00f3n aprob\u00f3 una iniciativa del presidente L\u00f3pez Obrador para nacionalizar la industria del litio, al declararlo \u201cde utilidad p\u00fablica\u201d bajo la premisa de ser un recurso estrat\u00e9gico de seguridad energ\u00e9tica para el pa\u00eds, y atribuy\u00f3 al Gobierno la facultad de exploraci\u00f3n, explotaci\u00f3n, beneficio y aprovechamiento de este minera a trav\u00e9s de garantizar el monopolio a una empresa de propiedad estatal.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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\u201cEsto plantea un serio problema de competencia econ\u00f3mica <\/strong>en la cadena de suministro de industrias enlazadas con la transici\u00f3n energ\u00e9tica\u201d, sostuvo M\u00e9xico Eval\u00faa.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Indic\u00f3 que la electromovilidad s\u00f3lo ser\u00e1 posible si el desarrollo de tecnolog\u00eda se orienta hacia el crecimiento de la capacidad de almacenamiento de las bater\u00edas, la expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga homologada<\/strong> y, sobre todo, la optimizaci\u00f3n de costos, al aprovechar la industria 4.0 para beneficio de los ciudadanos. <\/o:p><\/p>\n

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\u201cY es que las ventajas de pertenecer al T-MEC y de la relocalizaci\u00f3n de inversiones de Asia y Europa del Este en Norteam\u00e9rica deben potenciarse con estrategia<\/strong>\u201d, destac\u00f3.<\/o:p><\/p>\n

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Indic\u00f3 que se necesita una estrategia nacional que contemple regulaciones y pol\u00edticas p\u00fablicas inteligentes<\/strong>, desde la manufactura hasta la comercializaci\u00f3n plena de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/o:p><\/p>\n

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M\u00e9xico Eval\u00faa tambi\u00e9n insiste la falta de cargadores el\u00e9ctricos, pues seg\u00fan un an\u00e1lisis de la CFE solamente existen 2 mil 90 cargadores<\/strong> en el pa\u00eds y dicho estudio no incluye los cargadores privados.<\/o:p><\/p>\n

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\u201cOtro problema tiene que ver con el atraso en el logro de regulaciones y normas que ordenen adecuadamente la instalaci\u00f3n de infraestructura<\/strong>, en renglones como los accesos a estaciones de recarga, reglamentos de construcci\u00f3n para edificios, vivienda y estacionamientos, protocolos para las recargas, subsidios, requerimientos de seguridad para su buen funcionamiento en ciudades y carreteras, y fiscalizaci\u00f3n ciudadana de proyectos p\u00fablico-privados para evitar actos de corrupci\u00f3n\u201d, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n

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