{"id":633131,"date":"2023-02-20T16:46:02","date_gmt":"2023-02-20T16:46:02","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-02-20T18:35:44","modified_gmt":"2023-02-20T18:35:44","slug":"politica-y-normatividad-2023-02-20-plantean-ley-para-impulsar-electromovilidad-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quesignificamx.com\/energy21\/politica-y-normatividad-2023-02-20-plantean-ley-para-impulsar-electromovilidad-en-mexico\/","title":{"rendered":"Plantean ley para impulsar electromovilidad en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"
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M\u00e9xico requiere una ley para impulsar la electromovilidad<\/strong> que incluya est\u00edmulos fiscales, ampliaci\u00f3n de la red de cargadores<\/strong>, adem\u00e1s de incentivos econ\u00f3micos<\/strong> para fomentar una mayor penetraci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos, dijo Guillermo Garc\u00eda Alcocer, ex presidente de la Comisi\u00f3n Reguladora de Energ\u00eda (CRE).<\/strong><\/o:p><\/span><\/p>\n

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El experto consider\u00f3 que en esta ley se deben incorporar facilidades arancelarias para la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> que est\u00e9n vigentes hasta 2023 y posteriormente generar un proyecto de extinci\u00f3n progresiva del levantamiento de los aranceles a trav\u00e9s de la implementaci\u00f3n de un plan de contenido nacional.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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El objetivo es fomentar en el largo plazo la producci\u00f3n en territorio mexicano de los componentes de los autos el\u00e9ctricos, como las pilas de litio<\/strong>, destac\u00f3 durante un seminario virtual organizado por la Ampes.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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La ley tambi\u00e9n deber\u00e1 contener beneficios para deducir los activos relacionados con la electromovilidad<\/strong>, ampliando los m\u00e1rgenes de deductibilidad.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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\u201cActualmente los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son deducibles hasta por 250 mil pesos<\/strong> y esta premisa deber\u00eda modificarse ya que dichos autos se utilizan para prestar un servicio a un tercero, circunstancia que apoya la reducci\u00f3n de la huella de carbono en las ciudades\u201d, dijo.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Garc\u00eda Alcocer tambi\u00e9n propuso incluir incentivos econ\u00f3micos gen\u00e9ricos<\/strong>, los cuales se podr\u00edan aplicar en el transporte de pasajeros (flotas comerciales, flotas de taxis, transporte p\u00fablico masivo) y no en el transporte privado. <\/o:p><\/span><\/p>\n

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\u201cEsto permite acelerar la descarbonizaci\u00f3n. Por ejemplo, un taxi se utiliza 3 veces m\u00e1s que un veh\u00edculo privado convencional<\/strong>\u201d, mencion\u00f3.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Adem\u00e1s, plante\u00f3 una regulaci\u00f3n para el cobro por el uso de la infraestructura<\/strong> para recargar los autos el\u00e9ctricos.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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\u201cSe sugiere dar mayor seguridad jur\u00eddica para poder monetizar el uso de la infraestructura de recarga\u201d, destac\u00f3.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Tambi\u00e9n sugiri\u00f3 incluir en la ley la instalaci\u00f3n de una red p\u00fablica de cargadores el\u00e9ctricos.<\/strong><\/o:p><\/span><\/p>\n

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\u201cSe recomienda aplicar un presupuesto m\u00ednimo para red p\u00fablica a nivel nacional<\/strong>, de tal forma que, en caso de que las diferentes jurisdicciones no incorporen en normativas legales locales, de cualquier manera, se logre habilitar el ecosistema\u201d, mencion\u00f3.<\/o:p><\/span><\/p>\n

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Finalmente, a\u00f1adi\u00f3 que la transici\u00f3n energ\u00e9tica avanzar\u00e1 lento en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/strong> y todav\u00eda ser\u00e1 necesario seguir utilizando combustibles f\u00f3siles, adem\u00e1s de que la instalaci\u00f3n de electrolineras avanza lentamente, por lo que ser\u00eda necesario construir hasta 2 mil unidades al a\u00f1o para llegar a las 38 mil en 2040.<\/strong><\/span><\/p>\n

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