{"id":630897,"date":"2022-08-22T18:30:13","date_gmt":"2022-08-22T18:30:13","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-01-13T05:21:14","modified_gmt":"2023-01-13T05:21:14","slug":"renovables-2022-08-22-hidrogeno-verde-como-reemplazo-de-combustibles-fosiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quesignificamx.com\/energy21\/renovables-2022-08-22-hidrogeno-verde-como-reemplazo-de-combustibles-fosiles\/","title":{"rendered":"Hidr\u00f3geno verde como reemplazo de combustibles f\u00f3siles"},"content":{"rendered":"
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La crisis clim\u00e1tica, ocasionada en gran medida por las emisiones contaminantes de los combustibles f\u00f3siles, demanda soluciones que ayuden a avanzar hacia una transici\u00f3n energ\u00e9tica, aunque eso amerite reemplazar la fuente de energ\u00eda que ha contribuido por a\u00f1os con el desarrollo del mundo entero. <\/o:p><\/p>\n

En la industria del transporte, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fueron en su momento una gran alternativa para contribuir con el medio ambiente, sin embargo, el hidr\u00f3geno verde,  <\/span>posee alta densidad m\u00e1sica, hecho que ofrece mayor autonom\u00eda que la electricidad y una recarga m\u00e1s r\u00e1pida. <\/o:p><\/p>\n

A la par, cuenta con potencial para almacenar energ\u00eda igual que una bater\u00eda, lo que sin duda beneficia a los trayectos largos. <\/o:p><\/p>\n

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La mol\u00e9cula de hidrogeno tiene alta densidad energ\u00e9tica por unidad de masa: tres veces m\u00e1s que la gasolina y 120 veces m\u00e1s que las bater\u00edas de litio.<\/p>\n

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El origen <\/o:p><\/span><\/b><\/p>\n

El proceso m\u00e1s eficiente de producci\u00f3n del tambi\u00e9n conocido como hidr\u00f3geno renovable o e-Hydrogen es mediante la electr\u00f3lisis, un proceso que  <\/span>consiste en la descomposici\u00f3n de las mol\u00e9culas de agua (H2<\/sub>O) en ox\u00edgeno (O2<\/sub>) e hidr\u00f3geno (H2<\/sub>). <\/o:p><\/p>\n

Sin embargo, cuando se aplica una corriente el\u00e9ctrica externa  <\/span>como la energ\u00eda solar o e\u00f3lica, la electricidad renovable se almacena en forma de hidr\u00f3geno, mientras que el ox\u00edgeno se env\u00eda a la atm\u00f3sfera o puede ser comercializado como un subproducto. <\/p>\n

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Tendencia <\/o:p><\/h3>\n

El uso del H2 en la movilidad se aprecia desde aquellos coches que usan hidrogeno en un motor de combusti\u00f3n modificado hasta los que usan una pila de combustible, es decir, usa tanques de hidr\u00f3geno donde se efect\u00faa un proceso electroqu\u00edmico que genera  <\/span>electricidad, que queda almacenada en una bater\u00eda, y agua, la cual se libera al exterior en forma de vapor. <\/o:p><\/p>\n

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La nueva era<\/o:p><\/b><\/h3>\n

Convencidos de que el desarrollo de una industria de energ\u00eda sostenible requiere un replanteamiento y la energ\u00eda renovable ya no se produce solo donde se necesita, sino donde los recursos naturales como el viento y el sol est\u00e1n disponibles en grandes cantidades, Siemens Energy apost\u00f3 por la creaci\u00f3n de nuevas cadenas de suministro para transportar energ\u00eda renovable de una regi\u00f3n a otra. <\/o:p><\/p>\n

Ejemplo de ello es \u201cHaru Oni\u201d<\/strong>, una planta instalada en la regi\u00f3n de Magallanes en Chile, dise\u00f1ada para aprovechar las excelentes condiciones del viento del pa\u00eds, producir combustibles sint\u00e9ticos e-fuels<\/i> no contaminantes y abastecer una demanda de los veh\u00edculos de la marca Porsche en Alemania. <\/o:p><\/p>\n

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\u201cCon este proyecto movimos la energ\u00eda verde de Chile a Alemania\u201d, destaca en entrevista con Energy21, Daniel Mendoza gerente de desarrollo de proyectos de generaci\u00f3n de energ\u00eda en LAM en Siemens.<\/strong> <\/o:p><\/p>\n

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Para este caso concreto, a\u00f1ade Mendoza, fue necesario ocupar CO2  <\/span><\/sub>(Di\u00f3xido de carbono) para crear metanol, un combustible que por s\u00ed solo puede servir para \u2018alimentar\u2019 a los veh\u00edculos, sin embargo, Porsche requer\u00eda un mayor octanaje para sus unidades. <\/o:p><\/p>\n

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 <\/span>\u201cSe llev\u00f3 otro proceso para tomar el aire de la atm\u00f3sfera y mediante un proceso f\u00edsico qu\u00edmico se obtuvo gasolina sint\u00e9tica\u201d, comenta.<\/p>\n

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El uso de energ\u00eda renovable y la captura de di\u00f3xido de carbono de la atm\u00f3sfera lo convierten en un combustible neutro en carbono (Net Zero) cuando se quema; no produce nuevas emisiones de Gases de Efecto Invernadero ya que s\u00f3lo devolver\u00eda el CO2<\/sub> captado para su fabricaci\u00f3n.<\/o:p><\/p>\n

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\u201cEsta aplicaci\u00f3n no es para ahorro de CO2<\/sub>, sino que se evita la producci\u00f3n de CO2; <\/sub> <\/span>mantiene la econom\u00eda <\/sub>sin impactar el ambiente\u201d, subraya Mendoza. <\/o:p><\/p>\n

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La apuesta de Siemens es lograr mover 50 millones de litros de este combustible a Alemania en 2024 y alcanzar los 550 millones de litros para 2026.<\/strong> <\/o:p><\/p>\n

La transici\u00f3n hacia esta nueva era de combustibles avanza, revoluciona d\u00eda a d\u00eda aunque est\u00e1 claro que faltan detalles por solucionar y no son la soluci\u00f3n definitiva a la crisis clim\u00e1tica actual. Lo que es digno de celebrarse es que empresas automotrices se interesen por nuevas alternativas que al menos abran un espectro de esperanza.<\/p>\n

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\"ilustraciones,<\/p>\n

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Comenta y s\u00edguenos @Energy21Mx<\/a> <\/p>\n

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