{"id":624973,"date":"2020-10-27T15:36:48","date_gmt":"2020-10-27T15:36:48","guid":{"rendered":""},"modified":"2023-04-10T17:31:16","modified_gmt":"2023-04-10T17:31:16","slug":"oil-gas-trading-2020-10-27-motivaciones-para-una-refineria-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quesignificamx.com\/energy21\/oil-gas-trading-2020-10-27-motivaciones-para-una-refineria-en-mexico\/","title":{"rendered":"Motivaciones para una refiner\u00eda en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"
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En una columna anterior hicimos el planteamiento de la posici\u00f3n de M\u00e9xico en el mercado de petrol\u00edferos y del estatus del midstream en el pa\u00eds. <\/p>\n

En continuaci\u00f3n de esa idea, ahora abordaremos, \u00bfpor qu\u00e9 la 4\u00aa Transformaci\u00f3n y Morena quiere construir una refiner\u00eda si M\u00e9xico tiene acceso a un suministro tan barato de Estados Unidos? <\/strong><\/p>\n

En resumen, est\u00e1 relacionado con la seguridad nacional. Las refiner\u00edas actuales de Pemex<\/a> est\u00e1n funcionando a niveles hist\u00f3ricamente bajos y tener una dependencia tan grande de Estados Unidos y de otras naciones expone a M\u00e9xico a la dependencia pol\u00edtica.<\/p>\n

Ha habido un fuerte rechazo a la l\u00f3gica de la refiner\u00eda y uno no tiene que mirar demasiado atr\u00e1s en la historia de Am\u00e9rica Latina para entender la raz\u00f3n. La refiner\u00eda Abreu e Lima, la primera construida en Brasil en casi 40 a\u00f1os,<\/strong> ha llegado a simbolizar el n\u00facleo de c\u00f3mo la corrupci\u00f3n en los mercados energ\u00e9ticos puede tener graves consecuencias. <\/p>\n

Los l\u00edderes de Brasil estaban jubilosos con el proyecto en 2005, el entonces presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva estaba radiante junto al fallecido presidente venezolano, Hugo Ch\u00e1vez. El costo del proyecto de la refiner\u00eda fue de 5,000 millones de d\u00f3lares (mdd) y despu\u00e9s de 15 a\u00f1os, a\u00fan no estaba completamente construido y le cost\u00f3 al gobierno brasile\u00f1o 20,000 mdd, 5 veces su presupuesto inicial<\/strong> y el gobierno ahora est\u00e1 tratando de vender la refiner\u00eda a un privado o inversor internacional.<\/p>\n

En los Estados Unidos, la \u00faltima refiner\u00eda que se construy\u00f3 fue la Refiner\u00eda Garyville propiedad de Marathon Petroleum en 1977.<\/strong> Los economistas argumentan que construir una refiner\u00eda en 2020 tiene poco sentido porque las proyecciones de crecimiento de la demanda mundial de petr\u00f3leo alcanzar\u00e1n su punto m\u00e1ximo para 2030, y todos ponen la demanda m\u00e1xima entre 115 millones y 125 millones de barriles por d\u00eda, en comparaci\u00f3n con los niveles actuales de 100 millones de barriles por d\u00eda.<\/strong> Lo que queda claro es que Morena se dedica al proyecto de refiner\u00eda y lo ha convertido en uno de los proyectos insignia del gobierno actual.<\/p>\n

La infraestructura se convierte entonces en un tema clave para apoyar el crecimiento y la producci\u00f3n de la demanda local y es otra parte de la cadena de suministro en la que M\u00e9xico actualmente tiene muchas dificultades. El pa\u00eds tiene solo tres d\u00edas de capacidad de reserva con la infraestructura que ha construido, en comparaci\u00f3n con los 30 d\u00edas en otros pa\u00edses de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3mico (OCDE<\/a>). <\/strong><\/p>\n

M\u00e9xico est\u00e1 profundamente subdesarrollado y est\u00e1 desesperado por la inversi\u00f3n extranjera directa.<\/strong> Con el gobierno gastando al menos 8,000 mdd en una refiner\u00eda, la pregunta sigue siendo c\u00f3mo planea trasladar sus productos refinados de Tabasco a \u00e1reas de alta demanda<\/strong>. El campo de la infraestructura en M\u00e9xico est\u00e1 muy poco desarrollado y requerir\u00e1 una inversi\u00f3n significativa, tanto a nivel nacional como internacional, para estar en una posici\u00f3n en la que el pa\u00eds dependa menos de los combustibles extranjeros.<\/p>\n

Hay muchas empresas privadas e internacionales interesadas en el desarrollo de infraestructura de combustibles en M\u00e9xico, espec\u00edficamente en terminales ferroviarias y terminales de almacenamiento tanto en el interior como en los puertos, pero est\u00e1n atrapadas entre dos aguas porque temen el optimismo en torno a empoderar a Pemex y su capacidad en el mercado,<\/strong> esto significar\u00eda que M\u00e9xico no ser\u00e1 un campo de juego justo para los importadores.<\/p>\n

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El indicio es que si no tenemos un mercado abierto con opciones para los comercializadores, los desarrolladores de infraestructura no tendr\u00e1n la oportunidad de adquirir m\u00faltiples clientes y se les dejar\u00e1 solo negociar con la entidad estatal. La mayor\u00eda de los desarrolladores o inversores adoptan la opcionalidad, ya que les permite gestionar mejor su riesgo. Esta preocupaci\u00f3n, junto con las obvias preocupaciones financieras que rodean las inversiones durante una pandemia global, ha ralentizado muchos proyectos en M\u00e9xico y en todo el mundo. El efecto resultante es que M\u00e9xico todav\u00eda carece de infraestructura local que tiene una enorme causalidad acumulada sobre la eficiencia y los precios del mercado interno en diferentes regiones.<\/p>\n

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En consecuencia, tenemos un largo camino por recorrer para lograr el tipo de infraestructura que el pa\u00eds necesita para mejorar la econom\u00eda del petr\u00f3leo y lograr una configuraci\u00f3n eficiente en la cadena de suministro.<\/p>\n

Rajan Vig<\/strong><\/p>\n

Es fundador de Grupo Indimex<\/a>, una empresa de trading y marketing de petr\u00f3leo y gas licuado con sede en la Ciudad de M\u00e9xico y oficinas en los Estados Unidos. Actualmente es Consultor en Jefe para M\u00e9xico del Western Power Trading Forum dentro del espacio de energ\u00eda y gas y es miembro de la Junta de Comit\u00e9s de ACE e ISME. Cuenta con Maestr\u00eda en Ciencias en Econom\u00eda y Pol\u00edtica Latinoamericana de la Universidad de Oxford en el Reino Unido y se gradu\u00f3 con una doble especializaci\u00f3n en Idiomas Modernos de la Universidad de Manchester (Reino Unido).<\/em><\/p>\n

Comenta y sigue a Rajan Vig en LinkedIn: Rajan Vig<\/a>.<\/p>\n

Comente y s\u00edguenos en Twitter: @Energy21Mx<\/a><\/p>\n

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