{"id":622496,"date":"2020-01-21T18:00:08","date_gmt":"2020-01-21T18:00:08","guid":{"rendered":""},"modified":"2020-01-21T18:15:34","modified_gmt":"2020-01-21T18:15:34","slug":"industria-2020-01-21-api-salina-cruz-declara-desierta-licitacion-para-ampliar-rompeolas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quesignificamx.com\/energy21\/industria-2020-01-21-api-salina-cruz-declara-desierta-licitacion-para-ampliar-rompeolas\/","title":{"rendered":"API Salina Cruz declara desierta licitaci\u00f3n para ampliar rompeolas"},"content":{"rendered":"
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La Administraci\u00f3n Portuaria Integral (API) Salina Cruz<\/a> declar\u00f3 desierta la licitaci\u00f3n LO-009J3G999-E14-2019 referente a la \u201cConclusi\u00f3n del rompeolas oeste del puerto de Salina Cruz, Oaxaca<\/strong>\u201d, toda vez que las empresas constructoras no reunieron el puntaje m\u00ednimo establecido en el concurso cuya evaluaci\u00f3n se dio bajo ese mecanismo.<\/p>\n

Luego de haber pospuesto el fallo del concurso del 10 al 17 de enero, la API decidi\u00f3 declarar desierta esta licitaci\u00f3n en la que participaron 12 consorcios empresariales<\/strong> con la participaci\u00f3n de firmas como Tradeco<\/a>, Ingenier\u00eda Proyectos y Construcciones IPC<\/a>, CAABSA Constructora<\/a>, Boskalis<\/a>, Transportes Internacionales Tamaulipecos<\/a>, ICA Constructora<\/a>, Ardica Construcciones<\/a>, Sacyr<\/a>, Caltia Concesiones<\/strong>, Grupo de Desarrollo de Tamaulipas<\/a> y Constructora ENGO<\/strong>, entre otras.<\/p>\n

De acuerdo con el acta de presentaci\u00f3n de propuestas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas de este concurso, las empresas ofertaron realizar esta obra en un rango de tres mil 500 y hasta cinco mil 700 millones de pesos. Sin embargo, no cumplieron con las especificaciones t\u00e9cnicas o econ\u00f3micas estipuladas por la API para la conclusi\u00f3n de la escollera.<\/p>\n

Fundada y motivada en la Ley de Obras P\u00fablicas y Servicios Relacionados con las Mismas, la decisi\u00f3n de la API se dio porque \u201cno hubo ning\u00fan licitante que cumpliera con lo establecido en la base d\u00e9cimo cuarta\u201d de las bases, las cuales estipulaban un m\u00ednimo de 37.5 puntos. La empresa mejor evaluada alcanz\u00f3 33 puntos, las m\u00e1s bajas solo seis.<\/p>\n

Por lo anterior, la licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional LO-009J3G999-E15-2019 referente a la \u201cSupervisi\u00f3n, control de obra y control de calidad para la construcci\u00f3n de la conclusi\u00f3n del rompeolas oeste del puerto de Salina Cruz, Oaxaca<\/strong>\u201d, tambi\u00e9n fue declarada desierta.<\/p>\n

La conclusi\u00f3n del rompeolas oeste del puerto forma parte del Proyecto para conclusi\u00f3n del puerto petrolero y comercial de Salina Cruz, Oaxaca (primera etapa), reci\u00e9n registrado en Cartera de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP)<\/a>. El monto total de este PPI es de 11 mil 921 millones 833 mil 392 pesos<\/strong>.<\/p>\n

El proyecto consiste, adem\u00e1s de la conclusi\u00f3n del rompeolas, en la construcci\u00f3n de nuevos muelles e infraestructura de apoyo para eficientar las operaciones en el manejo de petrol\u00edferos de la terminal mar\u00edtima de Salina Cruz. Adem\u00e1s, se prev\u00e9 el desarrollo de infraestructura para cargas comerciales al interior del puerto, incluyendo las obras, supervisi\u00f3n y gerencia de proyecto.<\/p>\n

De acuerdo con lo registrado en Cartera, son cinco los beneficios principales que pueden ser cuantificables del PPI<\/strong>, como las inversiones y costos de mantenimiento evitados; la reducci\u00f3n de demoras de los buques para su atenci\u00f3n y carga de petrol\u00edferos; los ahorros en costos de operaci\u00f3n; los ingresos por tarifas de barcos con producto de terceros; y, los ingresos perdidos por falta de capacidad instalada para atenci\u00f3n de buques.<\/p>\n

En adici\u00f3n, seg\u00fan la SHCP, habr\u00eda que considerar como beneficios no cuantificables la reducci\u00f3n en los riesgos ambientales y en el aumento en la seguridad de los trabajadores involucrados. Este proyecto solo se refiere a las actividades de Petr\u00f3leos Mexicanos (Pemex)<\/a> y no considera de inicio las actividades comerciales de una terminal de contenedores<\/strong>, como fue propuesto anteriormente por el gobierno federal, seg\u00fan el an\u00e1lisis costo-beneficio del proyecto.<\/p>\n

Entre los conflictos asociados a este proyecto se identifica como riesgo alto que Pemex no pueda realizar las inversiones necesarias que complementan el proyecto, en materia de almacenamiento, ductos y bombeo, principalmente; y, como riesgo muy alto, que no se logre una negociaci\u00f3n adecuada con los ejidatarios due\u00f1os del banco de materiales seleccionado y que el costo de la roca se eleve en forma desproporcionada<\/strong>.<\/p>\n

Dentro de este proyecto de inversi\u00f3n para la conclusi\u00f3n del puerto petrolero de Salina Cruz, la construcci\u00f3n del tramo faltante de rompeolas es el componente de mayor peso en la inversi\u00f3n total (54.3%). Dentro de este concepto, la roca representa el 89% del costo. Una variaci\u00f3n del 40% en el costo de la roca elevar\u00eda la inversi\u00f3n total en 19.3 por ciento<\/strong>.<\/p>\n

Asimismo, como riesgo alto la SHCP ve que no se logre abastecer la terminal petrolera con el volumen total de petrol\u00edferos que demande la costa mexicana del Pac\u00edfico por falta de producto y que Pemex no logre hacer una transici\u00f3n efectiva del sistema actual a la operaci\u00f3n en muelles protegidos, y se generen rompimientos en el servicio regular.<\/p>\n

Para continuar con otras fases del proyecto como el dragado y el uso del material proveniente del mismo, es necesario concluir las obras de protecci\u00f3n y abrigo como el rompeolas<\/strong>. La API no especifica cu\u00e1ndo se podr\u00eda volver a convocar para el concurso.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de T21, @BetoZanela<\/a><\/p>\n

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