{"id":620331,"date":"2019-01-11T16:09:35","date_gmt":"2019-01-11T16:09:35","guid":{"rendered":""},"modified":"2019-01-11T18:58:36","modified_gmt":"2019-01-11T18:58:36","slug":"petroleo-y-gas-2019-01-11-barcos-esperan-en-tuxpan-y-coatzacoalcos-para-descargar-gasolinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quesignificamx.com\/energy21\/petroleo-y-gas-2019-01-11-barcos-esperan-en-tuxpan-y-coatzacoalcos-para-descargar-gasolinas\/","title":{"rendered":"Barcos esperan en Tuxpan y Coatzacoalcos para descargar gasolinas"},"content":{"rendered":"
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Petr\u00f3leos Mexicanos (Pemex)<\/a> no miente. Hay gasolinas y di\u00e9sel para abastecer la demanda en M\u00e9xico, solo que adem\u00e1s de sus terminales, recurre a un almacenamiento flotante que est\u00e1 generando sobrecostos que se elevar\u00e1n si no se planea y ejecuta una pol\u00edtica de distribuci\u00f3n log\u00edstica a la brevedad.<\/p>\n

Por un d\u00eda que un barco no pueda ingresar a descargar combustibles a un puerto, el sobrecosto oscila entre los 25 y 30 mil d\u00f3lares<\/strong>, de acuerdo con especialistas consultados por T21. Solo el d\u00eda de ayer se registraban 24 barcos fondeados en espera de ingresar a descargar a dos puertos.<\/p>\n

De acuerdo con la programaci\u00f3n de arribo de buques de la Administraci\u00f3n Portuaria Integral (API) Tuxpan<\/a>, ayer estaban fondeados nueve barcos cargados con fluidos petroleros en espera de turno para entrar al puerto, procedentes pr\u00e1cticamente todos de Texas, Estados Unidos, en su mayor\u00eda del puerto de Houston.<\/p>\n

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Por Tuxpan se importa casi el 60% de las gasolinas del pa\u00eds procedentes de Estados Unidos y se abastece por ducto a la Ciudad y el Valle de M\u00e9xico, a trav\u00e9s de las terminales terrestres de Pemex.<\/p>\n

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Por otro lado, la programaci\u00f3n del arribo de buques de la API Coatzacoalcos<\/a> registraba hasta ayer 15 barcos en el \u00e1rea de fondeo en espera de ingresar al recinto portuario de Pajaritos para ser atendidos, procedentes casi todos, al igual que en Tuxpan, de Estados Unidos.<\/p>\n

En ambos casos, en la p\u00e1gina de internet MarineTraffic<\/a>, que ubica la posici\u00f3n de los buques a nivel mundial v\u00eda sat\u00e9lite, se puede cotejar la presencia de estos almacenes flotantes de hidrocarburos en los puertos de Tuxpan y Coatzacoalcos, aunque no hay informaci\u00f3n espec\u00edfica sobre qu\u00e9 tipo de productos petroleros contienen.<\/p>\n

De hecho, Mitchel Dehesa, Director de Negocios Downstream Oil & Gas en SGS M\u00e9xico<\/a>, quien radica en Coatzacoalcos, confirm\u00f3 a T21 la presencia de barcos fondeados en ambos recintos.<\/p>\n

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\u201cYo radico en Coatzacoalcos y veo varios barcos fondeados. B\u00e1sicamente el asunto de los barcos fondeados y la no descarga depende de dos factores importantes: el primero es la capacidad de las terminales de Pemex para recibir el producto; y el segundo, que es el m\u00e1s importante ahorita, es el nivel de retiro de producto de esas terminales hacia otros puntos, que permita ir liberando espacio para hacer m\u00e1s maniobras y por ende m\u00e1s descargas\u201d, detall\u00f3 en entrevista.<\/p>\n

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A\u00f1adi\u00f3 que la capacidad instalada de las terminales mar\u00edtimas de Pemex se encuentra rebasada, aunque lo preponderante ahora es restablecer el flujo de los ductos como el Tuxpan-Azcapotzalco<\/strong>, colapsado y orde\u00f1ado por los llamados huachicoleros y cuyo bombeo es pr\u00e1cticamente nulo.<\/p>\n

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\u201cLa capacidad instalada en Tuxpan est\u00e1 totalmente llena porque no han estado bombeando, la \u00fanica manera de retiro de ese producto es por v\u00eda ducto. Hoy por la ma\u00f1ana (ayer) amanecieron 11 barcos fondeados con tres millones 300 mil barriles de producto, s\u00ed lo hay, lo que no hay es log\u00edstica o transporte suficiente para internar ese producto al pa\u00eds\u201d, enfatiz\u00f3 Mitchel Dehesa.<\/p>\n

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Ante este panorama, el especialista de SGS M\u00e9xico detall\u00f3 que, si bien la construcci\u00f3n de m\u00e1s terminales portuarias especializadas en hidrocarburos podr\u00eda ayudar a incrementar los espacios para almacenamiento de producto, de poco servir\u00eda si de la mano no se desarrolla tambi\u00e9n infraestructura carretera, ferroviaria y de ductos que coadyuve en la internaci\u00f3n de los combustibles hacia el resto del pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n

Rams\u00e9s Pech, Asesor de Energ\u00eda y Econom\u00eda, sostuvo que por cada d\u00eda que un barco permanece fondeado en aguas mexicanas en espera de entrar a puerto se genera un sobrecosto de 30 mil d\u00f3lares que Pemex transferir\u00e1 a los consumidores<\/strong>.<\/p>\n

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\u201cDeben estar entrando casi cuatro barcos por d\u00eda, porque en noviembre de 2018 el 80% de lo que entr\u00f3 (gasolina) es por buques tanque, entonces debemos suponer que son 1 mill\u00f3n 200 mil barriles, estamos hablando de 900 mil barriles que entran por puertos y casi 800 mil barriles por el Golfo, la mayor\u00eda por Tuxpan, posiblemente ahorita tenemos un retraso por el problema del ducto de Tuxpan-Azcapotzalco\u201d, coincidi\u00f3 y adem\u00e1s exhort\u00f3 a su pronta reactivaci\u00f3n.<\/p>\n

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En ese sentido, tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 en la necesidad no solo de acelerar la construcci\u00f3n de terminales portuarias de hidrocarburos, sino de generar una red m\u00e1s eficiente de distribuci\u00f3n interna de ductos, puesto que los actuales, adem\u00e1s, est\u00e1n culminando su vida \u00fatil, la cual se ve comprometida a\u00fan m\u00e1s con los actos vand\u00e1licos.<\/p>\n

Asimismo, Rams\u00e9s Pech sostuvo que \u201cesta es la primera alarma que nos acaban de dar por el mercado, por no tener infraestructura, y los mercados solo aceptan una alarma, la segunda es una crisis<\/strong>\u201d, al referirse a la seguridad energ\u00e9tica que abarca solo tres d\u00edas promedio de almacenamiento nacional y la incapacidad de las terminales actuales mar\u00edtimas en la recepci\u00f3n de productos.<\/p>\n

Arturo Carranza, especialista en energ\u00eda de Mercury LLC<\/a>, detall\u00f3 a su vez que el problema de saturaci\u00f3n en las terminales portuarias se pudo haber dado a ra\u00edz de un incremento en la demanda del producto<\/strong>, pues se comenzaron a importar mayores vol\u00famenes.<\/p>\n

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\u201cA partir de que se empezaron a presentar problemas de abasto y distribuci\u00f3n en el pa\u00eds el gobierno ha empezado a incrementar el abasto de combustibles lo que implica la necesidad de importar m\u00e1s gasolinas, probablemente dir\u00eda que s\u00ed hay cifras de cuando empez\u00f3 el 20 de diciembre que se presentara con claridad esta crisis de abasto, el gobierno met\u00eda 118 millones de litros de gasolina y ahora 128 millones, 10 m\u00e1s, este incremento implica que baje m\u00e1s gasolinas de Estados Unidos, el principal punto de donde se traen las gasolinas\u201d, dijo.<\/p>\n

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Coment\u00f3 tambi\u00e9n que el desarrollo de infraestructura por parte de privados puede ayudar a resolver los problemas de almacenamiento y elevar la seguridad energ\u00e9tica con la que se cuenta en el pa\u00eds.<\/p>\n

Sobre este hecho, Pablo Z\u00e1rate, Director de Pulso Energ\u00e9tico<\/a> va m\u00e1s all\u00e1 y detalla que el Gobierno de M\u00e9xico debe crear un plan nacional de seguridad energ\u00e9tica<\/strong> que evidentemente deber\u00e1 incluir a la infraestructura portuaria.<\/p>\n

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\u201cLa seguridad energ\u00e9tica de nuestro pa\u00eds es muy endeble, algo que deber\u00eda pasar en paralelo es que deber\u00eda hacerse un plan nacional de seguridad energ\u00e9tica que explique c\u00f3mo nos vamos a posicionar ante las crisis, o alg\u00fan imprevisto, deber\u00edamos tener v\u00edas que nos permitan adaptarnos a una contingencia\u201d, mencion\u00f3 Z\u00e1rate.<\/p>\n

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Finalmente, los especialistas consultados coincidieron en que, si bien el transporte mar\u00edtimo de cabotaje realizado por Pemex representa un \u00e1rea de oportunidad para el transporte de los combustibles, un aumento significativo en vol\u00famenes no ser\u00e1 ben\u00e9fico si no viene acompa\u00f1ado de mayor infraestructura de ductos para internar las mercanc\u00edas.<\/p>\n

Informaci\u00f3n publicada en alianza con T21<\/a>.<\/strong> Con informaci\u00f3n de @BetoZanela<\/a><\/p>\n

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