{"id":619335,"date":"2018-08-27T18:59:52","date_gmt":"2018-08-27T18:59:52","guid":{"rendered":""},"modified":"2018-08-27T19:30:04","modified_gmt":"2018-08-27T19:30:04","slug":"politica-y-normatividad-2018-08-27-sector-aereo-rechaza-tarifas-de-almacenamiento-de-asa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quesignificamx.com\/energy21\/politica-y-normatividad-2018-08-27-sector-aereo-rechaza-tarifas-de-almacenamiento-de-asa\/","title":{"rendered":"Sector a\u00e9reo rechaza tarifas de almacenamiento de ASA"},"content":{"rendered":"
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En alianza informativa con A21.<\/em><\/p>\n

Las aerol\u00edneas nacionales incrementar\u00e1n hasta en 750 millones de pesos anuales sus costos por el consumo de turbosina<\/strong> tras la entrada en vigor de las nuevas tarifas por almacenamiento de combustible publicadas por la Comisi\u00f3n Reguladora de Energ\u00eda (CRE)<\/a>.<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA)<\/a>, la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA)<\/a> y la C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes (Canaero)<\/a> externaron su inconformidad con las nuevas tarifas, al considerar que no promueven una verdadera competencia en el mercado<\/strong>.<\/p>\n

Incluso, \u201clas condiciones actuales est\u00e1n dadas para perpetuar a ASA como agente monop\u00f3lico en la comercializaci\u00f3n del combustible de aviaci\u00f3n en M\u00e9xico, pues no existe incentivo alguno para que las aerol\u00edneas decidan contratar a un proveedor diferente<\/strong>\u201d, se\u00f1alan los organismos.<\/p>\n

A trav\u00e9s de una carta que fue dirigida al comisionado presidente de la CRE, Guillermo Garc\u00eda Alcocer, los tres organismos advirtieron que las tarifas no reflejan los apuntes que la industria hizo durante su an\u00e1lisis<\/strong>.<\/p>\n

\u201cLos precios publicados por la CRE son producto de un an\u00e1lisis incompleto<\/strong>, que s\u00f3lo consider\u00f3 parcialmente los comentarios entregados por esta industria. Las tarifas finales son significativamente m\u00e1s altas que las propuestas<\/strong>\u201d, apuntaron la IATA, ALTA y Canaero en la misiva.<\/p>\n

El 16 de agosto pasado<\/strong>, la CRE dio a conocer las nuevas tarifas para el servicio de almacenamiento de combustibles que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)<\/a> cobrar\u00e1 a terceros por el uso de sus instalaciones en 60 estaciones <\/strong>que tiene en los aeropuertos del pa\u00eds.<\/p>\n

La publicaci\u00f3n de las nuevas tarifas corresponde al proceso de apertura del mercado de la turbosina impulsado por la reforma energ\u00e9tica para que nuevos participantes compitan con ASA en el sector de servicios a las aerol\u00edneas que operan en el territorio nacional.<\/strong><\/p>\n

\u201cActualmente, las aerol\u00edneas pagan cerca de 600 pesos m\u00e1s por metro c\u00fabico (de combustible) que en otros aeropuertos <\/strong>como el de Chicago. Esto representa 5%<\/strong> del costo adicional en la operaci\u00f3n de vuelos internacionales\u201d, agrega el documento.<\/p>\n

El impacto, de acuerdo con la IATA, ALTA y Canaero, ser\u00e1 mayor en el costo de los vuelos dom\u00e9sticos \u201cdebido a la mayor carga impositiva aplicable en M\u00e9xico\u201d<\/strong>.<\/p>\n

\u201cEl resultado final generar\u00e1 sobrecostos para las aerol\u00edneas y presiones a la alza en las tarifas para los pasajeros<\/strong>\u201d, en caso de que alg\u00fan nuevo operador decida arrendar a ASA las instalaciones para el almacenamiento de turbosina.<\/p>\n

A las tarifas publicadas a\u00fan deben sumarse las que la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablica defina para los servicios into-plane<\/strong> para la carga de combustible en los aviones, actividad que ASA detenta y podr\u00e1 subcontratar a terceros a cambio de un cobro adicional.<\/p>\n

Para la IATA, ALTA y Canaero, las tarifas publicadas atentan contra el esp\u00edritu de la reforma energ\u00e9tica, \u201cque busca promover la entrada de competidores para beneficio de los usuarios finales\u201d y solicitan que se reconsideren y reflejen las condiciones de equilibro de mercado, adem\u00e1s de tomar en cuenta las pr\u00e1cticas internacionales<\/strong>.<\/p>\n

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