ADVERTISEMENT
Energy21
  • Petroleo y Gas
  • Electricidad
  • Renovables
  • Industria
  • Política y Normatividad
  • Mercados
  • Tecnología
No Result
View All Result
  • Petroleo y Gas
  • Electricidad
  • Renovables
  • Industria
  • Política y Normatividad
  • Mercados
  • Tecnología
No Result
View All Result
Energy21
No Result
View All Result
Home Política y Normatividad

Consultas T-MEC: ¿problemas en vista?

Redacción Energy21 by Redacción Energy21
22 agosto, 2022
5
SHARES
EnviarCompartirCompartir

El pasado 20 de julio el Gobierno de México, a través de la Secretaría de Economía (SE), recibió una solicitud para iniciar consultas por parte del Gobierno de Estados Unidos, a la cual se sumó también Canadá, con relación a su política energética, de conformidad con el artículo 31.4 del T-MEC.

El casus belli está relacionado sobre todo con la situación que ha vivido el sector energético en los últimos cuatro años, es decir, la intención de favorecer, por parte del actual gobierno, a las empresas productivas del Estado: Petróleos Mexicanos (Pemex) y Comisión Federal de Electricidad (CFE).

El problema no reside en apoyar las empresas públicas nacionales, –lo cual es totalmente legítimo–, sino en que para hacerlo se desfavorece a las demás participantes del sector, lo cual sí puede llegar a provocar una violación de los acuerdos contenidos en el T-MEC.

Es importante identificar cuál es la problemática de fondo para evitar caer en conclusiones fáciles y equivocadas, sobre todo de carácter político. El asunto es totalmente jurídico, en cuanto los otros dos socios comerciales de México, Estados Unidos y Canadá, han identificado y tipificado una posible violación de los acuerdos suscritos entre las partes.

Ahora bien, la consulta que se ha iniciado está en una etapa no contenciosa del mecanismo general de solución de controversias del T-MEC que consiste en una primera fase, en la cual, a partir de la notificación, los países tienen 75 días para solucionar la controversia. En este sentido, México tendrá un plazo de 30 días, extensible hasta 45 días, para establecer una fecha para responder la solicitud y una fecha para llevar a cabo las consultas.

En caso de no llegar a un acuerdo en dicho plazo, los gobiernos de Estados Unidos y de Canadá estarán en su derecho de solicitar el establecimiento de un panel que decida sobre el asunto. Dicho panel debe conformarse por siete integrantes y, una vez iniciado el procedimiento, puede tardar hasta seis meses en que se llegue a una resolución.

El punto más importante son las posibles consecuencias para México, en caso de que el panel se resuelva en favor de Estados Unidos y Canadá, es decir, ambas naciones tendrían derecho a cobrar el monto de las pérdidas derivadas de la violación del Tratado vía aranceles, y México tendría que retirar las causas de la violación al Tratado para que la consecuencia del punto anterior sea retirada.

La situación podría realmente llegar a tener efectos muy severos en toda la economía mexicana, ya que los estados que ganen el panel tendrían libertad de escoger cómo y a qué sectores aplicar los aranceles.

Por otro lado, la discusión abarcará situaciones fácticas que serán muy complicadas de defender, como la modificación que se hizo el año pasado a la Ley de la Industria Eléctrica (actualmente en amparo); la inacción, demora, rechazo o revocación de permisos para la generación, importación y exportación de energía, así como la de almacenamiento y transporte de combustibles y construcción y operación de estaciones para el procesamiento de combustibles.

A esto se suma la emisión por parte la Comisión Reguladora de Energía (CRE) de regulación que exenta a Pemex de cumplir durante un plazo de cinco años el requisito de contenido de sulfuro del diésel, o la emisión por parte de Secretaría de Energía de la carta 100/195/2022, por la cual establece la estrategia para garantizar la oferta en el transporte del gas natural, y por la cual instruye al Centro Nacional de Control del Gas Natural (Cenagas) a que solicite a los usuarios que tengan contratado un servicio con CFE o Pemex.

En definitiva, el panorama no se preanuncia muy favorable, aunque el daño que provoca esta situación es la inhibición de nuevas inversiones en el sector, lo cual, tristemente, daña la economía y el crecimiento de todo el país.

 


El Doctor Paolo Salerno es Managing Partner del despacho Salerno y Asociados; Vicepresidente de
la Comisión de Desarrollo Sustentable y Energía de Coparmex CDMX; y Coordinador del Comité de
Derecho Energético de la ANADE Nacional.

 

Sigue a Paolo Salerno en su cuenta de Twitter @Paolo_Salerno

 

Comenta y síguenos  @Energy21Mx 

 

Encuentra éste y otros artículos en nuestra edición digital correspondiente al mes de Agosto.

 

               e21

standard
Tags: méxicoTmec
Revista T21Febrero 2024 Revista T21Febrero 2024 Revista T21Febrero 2024

Noticias Relacionadas

Empresas taiwanesas ponen ‘ojo’ en la electromovilidad de México

Empresas taiwanesas ponen ‘ojo’ en la electromovilidad de México

7 mayo, 2024
Construye BMW centro de producción de baterías en planta de SLP

Construye BMW centro de producción de baterías en planta de SLP

3 mayo, 2024
Reduce Toyota más de un millón de toneladas de CO2 en México

Reduce Toyota más de un millón de toneladas de CO2 en México

19 abril, 2024
Energía solar, la solución de generación para la industria en México: Enlight

Energía solar, la solución de generación para la industria en México: Enlight

5 abril, 2024
Next Post
Inicia discusión entre México y EU por controversia en T-MEC

Inicia discusión entre México y EU por controversia en T-MEC

Recuperación de la industria automotriz, hacia una movilidad más eléctrica

Recuperación de la industria automotriz, hacia una movilidad más eléctrica

Deja un comentario Cancelar respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Most Read

  • Descartan expertos desabasto de combustibles

    Descartan expertos desabasto de combustibles

    5 shares
    Share 2 Tweet 1
  • CRE abre la puerta a acercamiento con permisionarios para cumplimiento, afirman

    5 shares
    Share 2 Tweet 1

Featured Video

https://www.youtube.com/watch?v=EAusRLVhzfs&t=1137s

Web Stories

Ver todas
índice de Confianza del Transporte y Logística – Cuarto trimestre 2023
10 destinos de exportación de vehículos pesados 2023
Descubre el Top 10 de destinos de exportación de vehículos pesados en México en 2023
La venta de vehículos pesados rompe récord en 2023
5 marcas de camiones más vendidas

Categories

  • Aerial
  • Automotive
  • Land
  • Railway
  • Maritime
  • Logistics
  • Economy
  • Technology
  • Opinion
  • Magazine

Other Links

Contact Us
Advertising contact
Media Kit
Privacy Policy
Cookies policy
  • Contact Us
  • Privacy Policy
  • Cookies policy (EU)

© 2024 T21-US - All rights reserved.

No Result
View All Result
  • Aerial
  • Automotive
  • Land
  • Railway
  • Maritime
  • Logistics
  • Economy
  • Technology
  • Opinión
  • Magazine

© 2023 T21. Todos los derechos reservados

Manage cookie consent
To offer the best experiences, we use technologies such as cookies to store and/or access device information. Consent to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Failure to consent, or withdrawal of consent, may adversely affect certain features and functions.
Funcional Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos. El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
  • Administrar opciones
  • Gestionar los servicios
  • Gestionar {vendor_count} proveedores
  • Leer más sobre estos propósitos
Ver preferencias
  • {title}
  • {title}
  • {title}
Cookies on this website are used to personalize content and ads, provide social media features and analyze traffic. Additionally, we share information about your use of the website with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you have provided to them or that they have collected from your use of their services. Learn more at Privacy Policy.
índice de Confianza del Transporte y Logística – Cuarto trimestre 2023 10 destinos de exportación de vehículos pesados 2023 Descubre el Top 10 de destinos de exportación de vehículos pesados en México en 2023 La venta de vehículos pesados rompe récord en 2023 5 marcas de camiones más vendidas